Le Nautic est aussi le grand rendez-vous de la navigation au moteur. Et là encore, la tendance est à l’économie certes, mais aussi au développement d’une offre de plus en plus spécialisée et segmentée.
Par exemple, Mercury Marine lance cette année un nouveau moteur hors-bord de 150 cv, qui se veut être le 4 temps le moins cher du marché. Mais il s’agit aussi du 3e moteur de cette puissance dans les gammes du constructeur américain : un Optimax deux temps à injection directe léger et nerveux, un Verado 6 cylindres en ligne ultra sophistiqué et silencieux, et enfin ce nouveau quatre temps économique. Ainsi, les semi-rigides, les coques sportives ou encore les pêche-promenades massifs trouveront-ils chacun un moteur adapté au mieux à leur usage et à leur budget, pour une puissance identique.
Salon Nautique International de Paris - 8 au 16 déc. 2012 - Paris, Porte de Versailles
Nouveautés côté moteurs
Tendance Hors-bord
Beaucoup de nouveautés remettent le moteur hors-bord au tableau, jusqu’aux nouvelles petites vedettes ou gros pêche-promenades, jusqu’ici chasses gardées du diesel.
D’une part, les moteurs hors-bord modernes ont fait d’impressionnants progrès en matière de réduction de consommation et de nuisances sonores. D’autre part, leur coût à l’achat devient très compétitif (comme le nouveau 150 cv Mercury). Enfin, leur installation et leur maintenance restent beaucoup plus simples qu’un lourd diesel.
Chez Bénéteau par exemple, plusieurs nouveautés sont propulsées par des moteurs hors-bord, comme les Antarès 7,80 et 8,80 ou le nouveau Barracuda 9. Ce dernier est
intéressant à plusieurs titres, parce qu’il est proposé en hors-bord malgré une taille et un poids importants, mais aussi parce qu’il arrive sur un segment tenu jusqu’alors par les spécialistes suédois ou norvégiens. Mais au tarif Bénéteau !
Les grands chantiers s’attaquent donc frontalement aux niches, avec des arguments imparables.
Jeanneau élargit sa gamme de coques ouvertes Cap Camarat par le haut avec son 8.5 CC, et complète l’offre du groupe en vedettes hors bord avec l’économique Merry Fisher 755 HB mais aussi un véritable bateau de croisière, la Merry Fisher 855 proposant deux cabines indépendantes.
Autre nouveauté importante chez Jeanneau, la NC9, petite soeur de la NC11 présentée en 2010, semble confirmer que ce Nouveau Concept de vedette à vivre a sans doute de beaux jours devant lui. Pour le prix d’une chambre de bonne, on peut s’offrir aujourd’hui un petit loft marin avec une vue sur mer imprenable !
Les plus grosses unités seront aussi nombreuses au Nautic 2011. Bénéteau dévoilera ses impressionnantes Flyer Gran Turismo 44 et 49, comme un défi à la féroce concurrence
italienne qui reprend des couleurs avec par exemple la nouvelle Sessa 43 Fly. Bavaria, le challenger allemand, présentera sa Sport 43, avec un rapport qualité-prix toujours remarquable. Quant à Prestige, la marque haut de gamme de Jeanneau, elle expose sa nouvelle 500 Fly au coeur d’une gamme désormais bien établie.
Enfin, le phénomène Greenline se développe. Après le succès foudroyant de la 33 (déjà vendue à plus de 180 exemplaires !), la première vedette hybride solaire de nouvelle génération, le chantier slovène amène à Paris la nouvelle Greenline 40, encore plus habitable tout en proposant une propulsion toujours ultra-économique et propre. Assurément une nouvelle façon de naviguer au moteur…
D’une part, les moteurs hors-bord modernes ont fait d’impressionnants progrès en matière de réduction de consommation et de nuisances sonores. D’autre part, leur coût à l’achat devient très compétitif (comme le nouveau 150 cv Mercury). Enfin, leur installation et leur maintenance restent beaucoup plus simples qu’un lourd diesel.
Chez Bénéteau par exemple, plusieurs nouveautés sont propulsées par des moteurs hors-bord, comme les Antarès 7,80 et 8,80 ou le nouveau Barracuda 9. Ce dernier est
intéressant à plusieurs titres, parce qu’il est proposé en hors-bord malgré une taille et un poids importants, mais aussi parce qu’il arrive sur un segment tenu jusqu’alors par les spécialistes suédois ou norvégiens. Mais au tarif Bénéteau !
Les grands chantiers s’attaquent donc frontalement aux niches, avec des arguments imparables.
Jeanneau élargit sa gamme de coques ouvertes Cap Camarat par le haut avec son 8.5 CC, et complète l’offre du groupe en vedettes hors bord avec l’économique Merry Fisher 755 HB mais aussi un véritable bateau de croisière, la Merry Fisher 855 proposant deux cabines indépendantes.
Autre nouveauté importante chez Jeanneau, la NC9, petite soeur de la NC11 présentée en 2010, semble confirmer que ce Nouveau Concept de vedette à vivre a sans doute de beaux jours devant lui. Pour le prix d’une chambre de bonne, on peut s’offrir aujourd’hui un petit loft marin avec une vue sur mer imprenable !
Les plus grosses unités seront aussi nombreuses au Nautic 2011. Bénéteau dévoilera ses impressionnantes Flyer Gran Turismo 44 et 49, comme un défi à la féroce concurrence
italienne qui reprend des couleurs avec par exemple la nouvelle Sessa 43 Fly. Bavaria, le challenger allemand, présentera sa Sport 43, avec un rapport qualité-prix toujours remarquable. Quant à Prestige, la marque haut de gamme de Jeanneau, elle expose sa nouvelle 500 Fly au coeur d’une gamme désormais bien établie.
Enfin, le phénomène Greenline se développe. Après le succès foudroyant de la 33 (déjà vendue à plus de 180 exemplaires !), la première vedette hybride solaire de nouvelle génération, le chantier slovène amène à Paris la nouvelle Greenline 40, encore plus habitable tout en proposant une propulsion toujours ultra-économique et propre. Assurément une nouvelle façon de naviguer au moteur…
Day Cruisers, Opens, runabouts et consors
Sur ce marché, l’offre est encore très dynamique. Tout d’abord avec les géants Bénéteau et Jeanneau. Ce dernier complète cet hiver sa fameuse ligne Cap Camarat par un 8.5 CC.
Les Américains reviennent en force en Europe, leur marché étant morose et le dollar toujours timide. Citons par exemple le Glastron GT160, joli runabout rétro à moins de 20 000 euros et dont le design est signé Christophe Lavigne.
Ou encore le Bayliner 175, disponible à un tarif canon. Le géant Brunswick joue aussi une carte plus européenne avec sa nouvelle gamme Quicksilver Activ, dont le 645 Cabin sera dévoilé à Paris.
Les spécialistes français ne sont pas en reste, avec de nombreux pêche-promenades, une spécialité hexagonale, ou encore White Shark qui présente son nouveau 206.
Le chantier rétais Rhéa Marine, reconnu pour la finition et la qualité de ses bateaux au profil de vrais chalutiers, dévoile au Nautic un nouvel opus ultra chic : l’Open 23 . Il verra, dans la même philosophie de très haut de gamme à la française, le retour du Nantucket, désormais construit par Armor Boat.
Pas besoin d’être très gros pour séduire au Nautic, il suffit d’être chic…
Les Américains reviennent en force en Europe, leur marché étant morose et le dollar toujours timide. Citons par exemple le Glastron GT160, joli runabout rétro à moins de 20 000 euros et dont le design est signé Christophe Lavigne.Ou encore le Bayliner 175, disponible à un tarif canon. Le géant Brunswick joue aussi une carte plus européenne avec sa nouvelle gamme Quicksilver Activ, dont le 645 Cabin sera dévoilé à Paris.
Les spécialistes français ne sont pas en reste, avec de nombreux pêche-promenades, une spécialité hexagonale, ou encore White Shark qui présente son nouveau 206.
Le chantier rétais Rhéa Marine, reconnu pour la finition et la qualité de ses bateaux au profil de vrais chalutiers, dévoile au Nautic un nouvel opus ultra chic : l’Open 23 . Il verra, dans la même philosophie de très haut de gamme à la française, le retour du Nantucket, désormais construit par Armor Boat. Pas besoin d’être très gros pour séduire au Nautic, il suffit d’être chic…
Semi-rigides
Leader mondial du secteur, Zodiac réorganise ses gammes et productions de semi-rigides.
Les séries Pro sont désormais disponibles avec des configurations à la carte, offrant au client la possibilité de choisir ses équipements, la couleur et les matériaux utilisés pour les flotteurs.
Le constructeur français s’attaque par ailleurs aux semi-rigides haut de gamme italiens en déployant toute une gamme N-Zo, signée par Vittorio Garroni, qui sera dévoilée à Paris.
L’autre grand acteur du marché des semi-rigides, Valiant (filiale de Brunswick), réagit en modernisant le design de ses bateaux et celui de son logo, tout en conservant un rapport qualité-prix très agressif. Là encore, il divise son offre en deux lignes de produits : Sport et Confort.
Les autres Français restent très actifs et créatifs, comme 3D Tender qui présente un FX 588 doté d’une étrave perce vague et d’une carène signée Tanguy Le Bihan, ou encore ProMarine qui développe sa gamme, tout comme les très professionnels Zeppelin et Sillinger, sans oublier Caribe et ses excellents bateaux et annexes.
Les séries Pro sont désormais disponibles avec des configurations à la carte, offrant au client la possibilité de choisir ses équipements, la couleur et les matériaux utilisés pour les flotteurs.
Le constructeur français s’attaque par ailleurs aux semi-rigides haut de gamme italiens en déployant toute une gamme N-Zo, signée par Vittorio Garroni, qui sera dévoilée à Paris.
L’autre grand acteur du marché des semi-rigides, Valiant (filiale de Brunswick), réagit en modernisant le design de ses bateaux et celui de son logo, tout en conservant un rapport qualité-prix très agressif. Là encore, il divise son offre en deux lignes de produits : Sport et Confort.
Les autres Français restent très actifs et créatifs, comme 3D Tender qui présente un FX 588 doté d’une étrave perce vague et d’une carène signée Tanguy Le Bihan, ou encore ProMarine qui développe sa gamme, tout comme les très professionnels Zeppelin et Sillinger, sans oublier Caribe et ses excellents bateaux et annexes.
